Шатунні шийки колінчастого вала (включаючи корінні та шатунні шийки) є ключовими компонентами для передачі потужності двигуна. Відповідно до вимог національного стандарту GB/T 24595-2020, твердість сталевих прутків, що використовуються для колінчастих валів, повинна суворо контролюватися після гартування та відпуску. Як вітчизняна, так і міжнародна автомобільна промисловість мають чіткі обов'язкові стандарти щодо твердості шийок колінчастого вала, і випробування на твердість є важливою процедурою перед тим, як виріб покине завод.
Згідно з GB/T 24595-2020 Сталеві прутки для автомобільних колінчастих валів та розподільних валів, твердість поверхні шийок колінчастого вала повинна відповідати вимогам HB 220-280 після гартування та відпуску.
Стандарт ASTM A1085 (виданий Американським товариством випробувань та матеріалів, ASTM) передбачає, що твердість шатунів колінчастих валів легкових автомобілів повинна бути ≥ HRC 28 (що відповідає HB 270).
Чи то з точки зору виробництва, щоб уникнути витрат на переробку та захистити репутацію якості, чи то з точки зору користувача, щоб запобігти скороченню терміну служби двигуна та ризикам поломок, чи то з точки зору післяпродажного обслуговування, щоб уникнути нещасних випадків, пов'язаних з безпекою, вкрай важливо заборонити потрапляння на ринок неякісної продукції та проводити випробування на твердість колінчастого вала у суворій відповідності до стандартів.
Спеціалізований твердомір за Роквеллом, вироблений нашою компанією для колінчастих валів, реалізує повністю автоматизовані функції, такі як переміщення робочого столу для колінчастого вала, випробування та передача даних. Він може швидко виконувати випробування на твердість за Роквеллом (наприклад, HRC) на загартованих шарах різних частин колінчастого вала.
Він використовує електронну систему керування із замкнутим циклом для навантаження та випробування, цей тестер повністю автоматизований за допомогою однієї кнопки (підхід до заготовки, застосування навантаження, підтримка навантаження, зчитування показників та відпускання заготовки виконуються автоматично, що виключає людську помилку).
Система затискання колінчастого вала пропонує автоматичний та ручний рух вперед і назад, з можливістю вибору рухів вліво, вправо, вгору та вниз, що дозволяє вимірювати будь-яке положення колінчастого вала.
Додаткове блокування положення колінчастого вала забезпечує зручне самоблокування, усуваючи ризик зісковзування заготовки під час вимірювання.
Час публікації: 13 жовтня 2025 р.
